摘要：

西部陆海新通道骨干工程平陆运河建设迎来重大进展，水上高速今天（5月28日），开山平陆运河航道主体工程开挖将全部完成。劈岭江苏无锡天气新闻网最新

平陆运河北起平塘江口，→通一路向南翻山越岭，江达汇入北部湾，海平河航全线航道共分为五个航段。陆运接下来就让我们沿着航道走上这条“水上高速”。道分段建

平陆运河从起点平塘江口到终点钦州港，水上高速江苏无锡天气新闻网最新分成了五个航段：沙坪河段、开山分水岭段、劈岭钦江干流段、→通钦州城区段和入海口近海段。江达其中前面四段的海平河航水深是6.3米，到了入海口加深到6.5米；宽度也从最初的陆运80米，逐步加宽到城区的90米、入海口的130米，越靠近大海，航道越开阔。

平陆运河不同航段根据地形、水流和通航需求，不但设计了不同的尺寸，也采取了不同的建设办法。

最上游的沙坪河段长约20.7公里，原来的沙坪河在山区弯弯绕绕，有的地方又窄又浅。建设者沿着旧河道裁弯取直，拓宽挖深。

顺河而下，就到了全线航道最难啃的骨头，要翻山越岭开新河的分水岭段。

在长29.3公里的分水岭段，有6.5公里建设者们要开山劈岭纯干地开挖成航道，它可以说是平陆运河的咽喉所在，只有打通这里，平陆运河才能直接连通西江和钦江航线，并通过黔江、红水河、右江等多条支流进一步向上游连通贵州、云南等广大西部地区，构建成西南地区直达北部湾港通江达海的新通道。

再向南，经过钦江干流航段，便是长约21.4公里的钦州城区段，城区段河道蜿蜒，两岸房屋密集，跨河桥梁多。运河在城区穿行，既要保通航又要减少对周边建筑的影响。建设者们尽量用老河道，浚深、拓宽、裁弯，让航道达标。

最后，就是入海口近海段，运河航道与钦州港航道实现完美“牵手”，这段长约14.3公里的航段，既是平陆运河的终点，也是它奔向大海的新起点。

未来船舶在航道航行，需要进行补给和修整怎么办？就像高速公路服务区，平陆运河的航道上，也专门设置了2个水上服务区。其中的钦州水上服务区可停靠23艘5000吨级船舶和7艘工作船，过往船舶靠泊、加油加水、垃圾转运、生活物资补给、船舶行政手续办理等服务都能妥妥安排。

平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总经理 王显张：我们每年的通货量，远期可能达到1.2亿到1.8亿吨年。

（总台记者 丛威娜 李伟代 廖汨 陈小鹏 李阳阳）

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西部陆海新通道骨干工程平陆运河建设迎来重大进展，水上高速今天（5月28日），开山平陆运河航道主体工程开挖将全部完成。劈岭江苏无锡天气新闻网最新

平陆运河北起平塘江口，→通一路向南翻山越岭，江达汇入北部湾，海平河航全线航道共分为五个航段。陆运接下来就让我们沿着航道走上这条“水上高速”。道分段建

平陆运河从起点平塘江口到终点钦州港，水上高速江苏无锡天气新闻网最新分成了五个航段：沙坪河段、开山分水岭段、劈岭钦江干流段、→通钦州城区段和入海口近海段。江达其中前面四段的海平河航水深是6.3米，到了入海口加深到6.5米；宽度也从最初的陆运80米，逐步加宽到城区的90米、入海口的130米，越靠近大海，航道越开阔。

平陆运河不同航段根据地形、水流和通航需求，不但设计了不同的尺寸，也采取了不同的建设办法。

最上游的沙坪河段长约20.7公里，原来的沙坪河在山区弯弯绕绕，有的地方又窄又浅。建设者沿着旧河道裁弯取直，拓宽挖深。

顺河而下，就到了全线航道最难啃的骨头，要翻山越岭开新河的分水岭段。

在长29.3公里的分水岭段，有6.5公里建设者们要开山劈岭纯干地开挖成航道，它可以说是平陆运河的咽喉所在，只有打通这里，平陆运河才能直接连通西江和钦江航线，并通过黔江、红水河、右江等多条支流进一步向上游连通贵州、云南等广大西部地区，构建成西南地区直达北部湾港通江达海的新通道。

再向南，经过钦江干流航段，便是长约21.4公里的钦州城区段，城区段河道蜿蜒，两岸房屋密集，跨河桥梁多。运河在城区穿行，既要保通航又要减少对周边建筑的影响。建设者们尽量用老河道，浚深、拓宽、裁弯，让航道达标。

最后，就是入海口近海段，运河航道与钦州港航道实现完美“牵手”，这段长约14.3公里的航段，既是平陆运河的终点，也是它奔向大海的新起点。

未来船舶在航道航行，需要进行补给和修整怎么办？就像高速公路服务区，平陆运河的航道上，也专门设置了2个水上服务区。其中的钦州水上服务区可停靠23艘5000吨级船舶和7艘工作船，过往船舶靠泊、加油加水、垃圾转运、生活物资补给、船舶行政手续办理等服务都能妥妥安排。

平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总经理 王显张：我们每年的通货量，远期可能达到1.2亿到1.8亿吨年。

（总台记者 丛威娜 李伟代 廖汨 陈小鹏 李阳阳）